今年も、ふたご座流星群がやって来ました。極大は12月14日の16時頃ですが、夜でないと見えませんので、14日未明と15日未明が見頃となるようです（下記リンク参照）。 2024年の探査機打ち上げまで、ふたご座流星群の到来はあと2回！（2022年と2023年）そう考えると、打ち上げはもう目前です。今年度末に予定している基本設計審査に向け、より一層気を引き締めて参ります。 ふたご座流星群が極大（2021年12月）- 国立天文台

DESTINY+は、現在基本設計を実施中。探査機の大まかな設計が決まりつつあります。 その結果を反映して、探査機のCGを更新しました。 これからも最新情報をご紹介していきますので、ご注目ください！ DDA、TCAP、MCAPの3つの科学観測機器を搭載 4台のμ10イオンエンジンを同時運転 小惑星Phaethonをフライバイ観測

2020年度の発表実績を掲載しました。プロジェクト化を果たした今年度は、さらに多くの成果を創出できるよう、チーム員一同邁進してまいります。 DESTINY+関連発表実績へ  

JAXA相模原キャンパスに足を運んだことのある方は、研究管理棟の前に桜の木があるのをご存じでしょうか。平成元年に宇宙科学研究所が駒場から相模原に移った時から立っているそうです。 その桜が、今年もきれいな花を咲かせてくれました。テレワーク推奨中のため、なかなか全てのチームメンバーが集まることはできませんが、2回に分けて集合写真を撮りました。

DESTINY+チームは、システム要求審査（SRR：System Requirement Review, 2020年7月1日実施）の結果を踏まえ、2020年8月～12月にかけて探査機バスシステム開発を担当する企業の選定を行いました。選定の結果、JAXAは、日本電気株式会社（以下NEC）と共に、深宇宙探査技術実証機「DESTINY⁺」のシステム開発を進めることとしました。NECは実証機の全体システム、サブシステムの設計や製造・組み立て・試験を行い、特に重要な搭載機器であるμ10イオンエンジンや薄膜軽量太陽電池パドルの開発も担当します。 システム要求審査（SRR）とは、ミッション定義審査（MDR）の次のステップとして、ミッションを遂行するために必要なシステムの要求事項などを整理し、「ミッションを達成するにはどのようなシステムが求められるか、またそのシステムは実現可能か」を審査するものです。